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miércoles, 7 de septiembre de 2016

COMERCIO INTERNACIONAL RIESGOS

SOLO PARA BLINDADOS: VERDADES AMARGAS EN LOS NEGOCIOS

JESUS JIMENEZ, presidente de CENTRUM LABAN, la nueva frontera en inversiones, negocios e información

CONTACTO: WhatsUpp 964970657

Dice el viejo dicho que "a golpes se aprende". La verdad, no creo que sea necesario que a uno lo golpeen para después recapacitar. Ser derecho es lo correcto. Esto también vale para los negocios internacionales. 

Un exportador que tenía todo para triunfar le puso a pantalones Jean una marca falsa en un lote de 70.000 unidades. El comprador, un americano, le creyó, pero cuando llego a aduanas su envío le detectaron el problema de marca, un caso de propiedad intelectual. Aun así el infractor, volvió a mentir. El comprador, que pensó inocente que se trataba de una producción por encargo, le pidió papeles. El vendedor se lo ofreció por compromiso, pero nada era verdad. supuso que se trataba Con un problema así, la mercancía pasa por incineración, en tanto que al infractor le viene la cárcel además de una elevadísima multa.
 
Otro que hacía de las suyas en Perú, puso en la factura 20.000 dólares a un collar de oro que en realidad valía US$ 2000. Incluso, existen negocios que tienen capital social de S/. 200 soles, pero facturan US$100.000 cada mes. En el sistema tributario-aduanero existe gente preparada que se da cuenta de todo.
 
Puedo seguir así con un montón de cosas chuecas, pero que se pagan caro. El que hace las cosas torcidas cree que nadie se va a dar cuenta. Esta terriblemente equivocado.
 
Tarde o temprano lo sorprenderá la ley. Si uno se dedica a los negocios internacionales, debe cuidar su prestigio, su palabra, su dinero. En ese orden porque cobrar la devolución del DrawBack por encima de lo normal (equivocación plazos, monto, insumos), asegurar un volumen que no va a cumplir o hacer negocios sin carta de crédito, o dar “gato por liebre” arruinan a cualquiera.

En los negocios internacionales es necesario usar los medios electrónicos para tramitar la devolución de DrawBack e Impuesto General a las ventas por las mercancías que una vez exportadas tienen insumos por los que se pago impuestos. La tela con que se hizo el terno o la anchoveta con que se elaboro el enlatado. 

No esta demás fijarse en el dinero, en la situación económica del importador, en su futuro financiero. Existe gente que parece tener dinero, pero esta con una mano atrás, otra adelante. Puede que quiera pagar, pero no puede. Al final, no tiene dinero para pagar un buque lleno de mercancías que el exportador le envío a su puerto de destino. 

La única forma de asegurar el pago es la carta de crédito, incluso si el importador dice, de un momento a otro “no quiero la mercancía, cancelamos o dejamos en stand by el acuerdo”.

Las cartas de crédito, son irrevocables, según la publicación 600 de la Cámara de Comercio Internacional (CCI). Su costo en la mayoría de bancos es 0.40 del importe de la carta de crédito.

Por eso es bueno trabajar con un banco local que se entienda primero con el banco del cliente importador. Nunca soltar nada antes que el banco de acá tenga seguro el dinero del cliente de allá. 

O, de repente, el cliente ha pagado, pero el exportador no recibe el dinero o recibe el pago incompleto. Es urgente documentarse que existe un código internacional para hacer seguimiento al pago.
 
La única forma de verificar es teniendo un escaneo del pago y a la mano el código SWIFT para identificar más fácilmente la transacción. Esto es conocido por los sectoristas de bancos.
 
Del mismo modo, debe saber que existen varias modalidades de transferencia de dinero. Asegúrese que el otro no le cargue a usted todo el peso en la transferencia de dinero. Puede darse la sorpresa de su vida.

Hay tres modalidades a saber:
 

1.- Gastos our (todos los gastos los asume el importador 

2.- Gastos share (mitad/mitad entre importador-exportador= 

3.- Gastos Ben (los que asume el beneficiado, es decir, el exportador)

Algunos banqueros, que sueltan datos a la hora del almuerzo, piensan que por transferencia de US$ 50.000 dólares el costo no debiera ser mayor a US$ 50 dólares. No se lo diga a nadie.

Si el hombre de negocios, que parece tener dinero, no tiene capital suficiente para hacer mas envíos, deben aprender a jugar con los financiamientos para exportaciones (pre embarque, post embarque, forfaiting, factoring). Incluso, podrán tocar las garantías internacionales (stand by) y las locales (Draw Back, IGV otros).

Si quiere dinero por adelantado, antes que le pague el importador, ponga el ojo en instrumentos solo estratégicos.
 
La Carta de Crédito, el forfaitng y el factoring son mecanismos financieros seguros para poner dinero o tenerlo por adelantado, incluso antes que el importador lo tenga en sus manos para pagar si sigue siendo solvente y con capacidad de pago.

Vistas así las cosas. No basta con conocer los términos de arancel, partida arancelaria, derecho arancelario ni envases, embalajes o apilamiento. No basta dominar los medios de pago ni conocer al detalle los requisitos de una carta de crédito, lo más seguro para no perder dinero por la mercancía enviada a un desconocido, el importador. 

Quisiera seguir dando más luces, pero este texto es bastante largo. La brevedad es el alma de la claridad, he roto la norma. Aun así, espero haberlo ayudado a que no pierda la reputación, no eche por la borda la imagen ni mucho menos bote su dinero. Adiós. 

WhatsUpp 964970657

jueves, 4 de agosto de 2016

DOCUMENTOS QUE SON LA VIDA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

COMERCIO INTERNACIONAL

JESUS JIMENEZ, presidente de CENTRUM LABAN, la nueva frontera en inversiones, negocios e información

Contacto:  WhatsUp  964970657

En el comercio internacional se usan varios documentos para el transporte de mercancías que son vitales. 

Esto, claro está, depende del punto de destino y  del tipo de producto. 
Se exigen estos documentos por un par de razones.
 
1.- Se requiere conocer quien es el propietario de las mercancías

2.-  Asegurar el flujo logístico de manera ordenada. 

3.- Asegurar la vida de la mercancia

4.- Poner las cosas claras en un contrato.

En términos generales, tenemos estos primeros documentos que, a mi manera de ver,  son fundamentales:

DAM, declaración aduanera de mercancías, solo en el caso que el envío supere los US$ 5000.  De lo contrario, bastara llenar una Declaración Simplificada. Tal es el caso de Exporta Fácil que usa boleta de venta en lugar de factura hasta un importe por US$ 5000.

De acuerdo al tipo de transporte que se utilice, los documentos son estos.

Bill of Lading, también conocido como  conocimiento embarque emitido por el capitán del buque para casos de transporte marítimo (que acredita la propiedad y contratación de transporte); Airway Bill (la guía aérea) para transporte aéreo o Carta porte, por vía terrestre.  Si hablamos de transporte multimodal (carta de conocimiento multimodal)

Hasta aquí el documento aduanero mas los documentos de transporte, según la vía. Tenemos ahora otro documento que acompaña el exportador al momento de exportar una mercancía.

Factura comercial, que acredita la existencia de la operación comercial,  que debe indicar el importe, pero sin consignar IGV (no existe IGV en exportaciones). 

Packing List, la relación al detalle que completa la información de la factura comercial.  Este documento acompaña a la factura.  Están contenidos en este documento los datos del exportador/importador, la naturaleza, volumen, peso, numero de bultos, costo, códigos.  producto materia del despacho.

El certificado de origen, clave para que el país adonde se dirige la mercancía no cobre el arancel siguiendo los alcances de los tratados de libre comercio. 

En cualquier país este documento certifica que las mercaderías a ser despachadas son originarias del país exportador. 

Este documento -que certifica que el producto es originariamente peruano para que se aplique la preferencia arancelaria- lo expiden la Cámara de Comercio de Lima, la Asociación de Exportadores, la Sociedad Nacional de Industrias, así como las cámaras de comercio regionales en provincias. 

Sin embargo, en los casos de Estados Unidos y  Canadá existe la figura de la auto certificación, es decir, el mismo exportador llena el formato que descarga de la plataforma electrónica de Mincetur.

Cuando el exportador planea hacer un envío, dedica gran parte de su tiempo a las certificaciones.  Los productos que se envía -sea frescos, procesados o hidrobiológicos- tienen entidades que los inspeccionan. 

Así, por ejemplo, si el mango tiene riesgo sanitario, requerirá de un certificado que diga que esta fuera de riesgo de plagas ese mango.  Los mismo pasa con productos en conservas o bebidas -que pasa por las manos de Digesa, por ejemplo- o productos hidrobiológicos -mariscos- que pasan por la inspección del Instituto Tecnológico Pesquero del Peru. 

Pero no solo son necesarios los controles internos.  También se requiere inspección -según el país de destino o tipo de exportador- para los cual están las certificadoras internacionales.  Ellas inspeccionan, por ejemplo, la calidad, lo orgánico, el comercio justo,

Por ello, es bueno estar familiarizado con los requisitos que piden en oficinas nacionales, oficinas administrativas o ministerios tanto dentro del país como fuera, especialmente en productos agrícolas.

Si es una fruta -mango, palta, por ejemplo- requiere de un certificado fitosanitario.  Si es procesado, pide un registro sanitario, inclusive de la planta que lo provee. Para ello existen inspectoras de adentro y de afuera.

Esto debido a que la certificación de un producto puede durar en promedio unos dos años, de manera que antes de exportar es vital para la operación conocer paso a paso lo que solicitan las oficinas de exportaciones tanto en la aduana local como en la aduana extranjera.

Recapitulando, como ve existen un conjunto de documentos, que marean, pero son necesarios.  Documentos informativos, de acreditación, de seguro, incluso contractuales. 

Para que no lo olvide, entre los documentos que no deben faltar en una operación de exportación figuran estos:   Factura comercial. Lista de empaque.  Certificado de origen. Certificados de inspección. Bill of Lading, entre otros.

Para el final he dejado solo unos consejos prácticos. 

¿Qué pasa con la  mercancia?  ¿Que pasa si es producto perecible el envió pero surge una tormenta fuerte en la travesía?  ¿Que pasa si cae un rayo  en el container,  se parte en dos? 

No existen casualidades en comercio exterior.  Todo tiene que estar minuciosamente pensado.  Surge entonces la necesidad de contratar un seguro internacional para cubrir contingencias.  Ese seguro puede ser individual (cubre solo un envio) o flotante (cubre varios envios en el tiempo). 

Además, para tenerlo todo claro, se requiere firmar un contrato de compra venta internacional.  Puede ser este escrito o verbal, indicando los términos y condiciones, objeto de negociación, producto comercializado, responsabilidades, precio, plazo, entre otros puntos. 

Por último, cabe recordar la minuciosidad de los datos contenidos en la factura comercial para evitar contratiempos en las aduanas por la omisión involuntaria de algún detalle.    

Esto es todo por ahora.  Gracias por el favor de su atención.