PASAJEROS FURIOSOS: Si viaja al exterior, puede encontrar este problema. Puede ir en primera clase, luego lo ponen como turista, pero no le devuelven el dinero. http://centrumlaban.org/
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domingo, 21 de agosto de 2016
sábado, 6 de octubre de 2012
¿QUIERE SALIR DE LUNA DE MIEL Y VOLVER CONTENTO (A)
¿QUIERE SALIR DE LUNA DE MIEL Y VOLVER CONTENTO (A)?
JESUS JIMENEZ LABAN
Un pasajero peruano regresaba de su luna de miel con su esposa. Había aprovechado varias ofertas del un "blackout" en Estados Unidos, esas ferias gigantescas que tiran la casa por la ventana, es decir, ofertas increibles.
Como los productos se compran a precio casi de regalo, la gente se emociona y compra. Esta pareja recie casada llegó al aeropuerto con sus "cositas". De pronto, un agente de control de aduanas no cree que el producto hayan costado tan barato.
JESUS JIMENEZ LABAN
Un pasajero peruano regresaba de su luna de miel con su esposa. Había aprovechado varias ofertas del un "blackout" en Estados Unidos, esas ferias gigantescas que tiran la casa por la ventana, es decir, ofertas increibles.
Como los productos se compran a precio casi de regalo, la gente se emociona y compra. Esta pareja recie casada llegó al aeropuerto con sus "cositas". De pronto, un agente de control de aduanas no cree que el producto hayan costado tan barato.
Entonces se arma un problema. Por confesión de propios operadores de la administracion tributaria, se sabe que para valorar artefactos, por ejemplo, se usa precios referenciales del producto local.
Para que usted no tenga momentos amargos -como esta pareja-, guarde siempre sus comprobantes, el voucher, el recibo, un manual en que aparezcan las ofertas o cualquier otro documento con que usted acredite que compró a precio de ganga.
Papelito manda. Eso sí vale ante la autoridad peruana, de manera que no es cuestión de comprar barato y traer sin sustento documentario cosas al Perú. Aquí en Aduana, la autoridad es minuciosa, sabe más que un sicólogo y muy pegado a la norma. Y punto.
Para que usted no tenga momentos amargos -como esta pareja-, guarde siempre sus comprobantes, el voucher, el recibo, un manual en que aparezcan las ofertas o cualquier otro documento con que usted acredite que compró a precio de ganga.
Papelito manda. Eso sí vale ante la autoridad peruana, de manera que no es cuestión de comprar barato y traer sin sustento documentario cosas al Perú. Aquí en Aduana, la autoridad es minuciosa, sabe más que un sicólogo y muy pegado a la norma. Y punto.
domingo, 23 de septiembre de 2012
AVIONES, AVIONES, AVIONES
AVIONES, AVIONES, AVIONES
JESUS JIMENEZ LABAN
¿Qué pasa si una línea aérea no llega a un punto de Europa o Asia? ¿Cómo hace un hombre de negocios si el avión de la línea donde compra el boleto no llega todos los destinos? ¿Pueden dos aerolíneas explotar de manera conjunta una ruta aérea?
Parece que sí, es decir, ambas aerolíneas pueden vender asientos de un mismo vuelo, aunque éste sea operado por una sola compañía.
Y la razón es que no hay aerolínea en el mundo que llegue globalmente a todos los destinos tanto locales como internacionales, algo que está autorizado en un Acuerdo de Código Compartido (Ley No 27261).
Entonces viene una pregunta obligada: ¿si sufro un perjuicio por parte de la línea a quién demando por una acción indemnizatoria?, podría preguntarse usted. Según la legislación peruana, el pasajero que plantea tal pretensión puede reclamar indistintamente contra una de las líneas o contra ambas como medio de transporte.
¿Ante quién demando?, sería su repregunta. Dependiendo del perjuicio causado, puede ser ante Indecopi o el Poder Judicial.
Y parece que esto no hay duda porque la Ley de Aeronáutica Civil del Perú señala claramente que son las partes (ambas líneas aéreas) las que responden indivisible y solidariamente frente a los pasajeros, incluyendo al carga transportada.
Así que no lo olvide: Acuerdo de Código Compartido permite, como dicen los especialistas en derecho aéreo, "que dos o mas líneas aéreas comercialicen uno o más vuelos y que pueden ser operados por un solo de ellos en las rutas autorizadas, según sus códigos áereos.
Le agradezco a la doctora Yanibra Becerra por despertarme en este apasionante tema del negocio aeronáutico en virtud de un sesudo análisis sobre el transporte aéreo comercial, incluyendo la influencia ejercida en utilidades y beneficios de las líneas aéreas por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC).
Parece que sí, es decir, ambas aerolíneas pueden vender asientos de un mismo vuelo, aunque éste sea operado por una sola compañía.
Y la razón es que no hay aerolínea en el mundo que llegue globalmente a todos los destinos tanto locales como internacionales, algo que está autorizado en un Acuerdo de Código Compartido (Ley No 27261).
Entonces viene una pregunta obligada: ¿si sufro un perjuicio por parte de la línea a quién demando por una acción indemnizatoria?, podría preguntarse usted. Según la legislación peruana, el pasajero que plantea tal pretensión puede reclamar indistintamente contra una de las líneas o contra ambas como medio de transporte.
¿Ante quién demando?, sería su repregunta. Dependiendo del perjuicio causado, puede ser ante Indecopi o el Poder Judicial.
Y parece que esto no hay duda porque la Ley de Aeronáutica Civil del Perú señala claramente que son las partes (ambas líneas aéreas) las que responden indivisible y solidariamente frente a los pasajeros, incluyendo al carga transportada.
Así que no lo olvide: Acuerdo de Código Compartido permite, como dicen los especialistas en derecho aéreo, "que dos o mas líneas aéreas comercialicen uno o más vuelos y que pueden ser operados por un solo de ellos en las rutas autorizadas, según sus códigos áereos.
Le agradezco a la doctora Yanibra Becerra por despertarme en este apasionante tema del negocio aeronáutico en virtud de un sesudo análisis sobre el transporte aéreo comercial, incluyendo la influencia ejercida en utilidades y beneficios de las líneas aéreas por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC).
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